Toyota GT86: skvělá zábava s tradicí

Možná si říkáte, jak je to možné. Toyota? To je ta automobilka, co vyrábí trochu nudnou Corollu a pak taky ty hybridy. Jak tam zapadá nejzábavnější auto? Budete se možná divit, ale Toyota vyráběla zábavné sporťáky ještě v době, kdy jste tahali kačera. Už v roce 1970 vyráběla japonská automobilka model Celica, což byla čirá radost z ježdění. V době, kdy vrcholem českého strojírenství byla Škoda Favorit, tak Toyota Celica nabízela motory do výkonu až 173 kW. A design? Kdo neměl v pokojíčku Celicu nikdy vylepenou, ten nemá srdce! Takže i když se Toyota v posledních letech od sporťáků odklonila, má na co navazovat.

Společná práce

Toyota na modelu GT86 ale nepracuje sama. Vyrábí jej společně s automobilkou Subaru, která vůz prodává pod názvem BRZ. Ryzí geny Subaru poznáte podle motoru, který hřmí pod kapotou. Je to totiž typický boxor, tedy motor s protiběžnými písty. Ten nabídne výkon 147 kW a hlavně úžasnou charakteristiku. Motoru nepomáhá žádné turbo, výkon si musíte umět zasloužit. Nesmíte se bát podřadit a řvoucí motor nutit k nejdrsnějším výkonům. Těch 200 koní totiž dává až při 7000 otáčkách za minutu! Musíte ho držet pod krkem a ukázat mu, kdo je tady pánem.

Nízké těžiště i hmotnost

Možná se to zdá, že 200 koní není mnoho. Jenže GT86 je velmi nízké auto. Sedíte téměř na zemi, jako v motokáře. Těžiště není ani 50 cm nad zemí! Navíc hmotnost 1312 kg řadí vůz mezi muší váhy. V součtu to znamená, že auto sedí jako přikované a motor s ním umí pořádně zamávat. Možná, že ve sprintu na rovné silnici nebude přeborníkem, ale v první zatáčce za sebou nechá i leckterý supersport.

Čím placatější auto, tím lepší.

Zatáčkový král

Právě v zatáčkách auto ukazuje, co opravdu umí. Vypněte si stabilizaci, která nedovolí sklouznutí podvozku, a užívejte si fantastického odladění auta. Diferenciál mezi zadními koly má omezenou svornost, takže nedovolí, aby se jedno kolo protáčelo a druhé nic nedělalo. V praxi to znamená, že i s vypnutou stabilizací se můžete v apexu zatáčky spolehnout na plný výkon, který vás vytáhne ven a vy budete mít pusu od ucha k uchu.

I na denní používání

Toyota GT86 není auto na nákupy, točit jedním prstíkem volantem opravdu nejde a vše je takové drsňácké. Ale patří mezi auta, se kterými můžete jezdit každodenně do práce, a nebude to problém. Jen počítejte s tím, že vás bude pořád provokovat. Pořád bude chtít, abyste motor vytáčeli, zatáčky řezali a každého před sebou předjížděli. Zkrátka je to takový Mefisto, který zkouší míru vaší sebekázně.

Jo, a je tam i kufr.

Autor: Analytik

Náš autotest: Subaru BRZ

On-line škola driftu. Zkuste to podle nejlepší drifterky na světě Míši Sacherové!

Další galerie