„Mým snem je americký Nascar a svézt se truckem na Dakaru“, říká Martin Doubek před prvním závodem Nascar v ČR

Martin Doubek: Od motokár k Nascaru vede cesta dlouhá

Už to dokonce vypadalo, že ani nepojede, protože před posledním tréninkem měl havárii, a tak byl jeho start vážně ohrožen. A tak jsme byli zvědaví, co nám k tomu Martin Doubek řekne. Jestli se vůbec stihne dát do kupy a jestli bude ještě trénovat.

Měli jsme možnost se za ním podívat přímo na poslední trénink a svézt se s ním v jeho závodním autě. I přes nejrůznější komplikace se všechno podařilo a můžeme vám díky tomu zprostředkovat exkluzivní rozhovor. Martin vypadal v pohodě, což asi ještě před měsícem tak nebylo, a na závody se moc těší.

Začínal jste na motokárách, na kterých jste jezdil odmala. Co tomu předcházelo, že jste začal zrovna s tímhle?

Mě odmalička bavil motokros. Chtěl jsem ho jezdit, ale táta mě vedl spíš k motokárám a mamince se motokros moc nezamlouval. Takže jsme se rozhodli pro motokáry, které jsem jezdil patnáct let a udělal jsem na nich čtyři tituly mistra České republiky, titul vicemistra Asie a titul vicemistra Evropy. Po těch letech už to stačilo, už jsem byl do toho vysoký a do motokáry jsem se nevešel, takže jsme se rozhodovali mezi auty. Přišla nabídka, že se mohu svézt v americkém NASCARu, která mě doslova uchvátila. NASCAR zná každý motoristický fanoušek, v Americe to je druhý nejsledovanější sport hned po americkém fotbalu. A hlavně je to oldschool. Auto je postaveno tak, jak je. Osmiválec Chevrolet, 450 koní, žádné podpůrné systémy. Nemá to ABS ani kontrolu trakce. To je na tom naprosto úžasný. Ten krok od motorkár k NASCARu byl i logický, protože to auto je vlastně taková veliká motokára. A ten zvuk, to je paráda.

Laminátová karoserie může mít více podob. Rozhodují se závodníci sami, jaký tvar dostane jejich auto?

Když jsme se rozhodli koupit nové auto, objednali jsme přes promotéra náhradní díly v Americe, které nám poslali a my jsme si to auto museli složit. Neexistuje, že by se dalo koupit už pohromadě jako nové. Překupují se stará auta, už ojetá. Všechno je od Chevroletu, motory V8 jsou Chevrolet. Maska, kterou si na to dám, je čistě na mě. Ze začátku se dávaly masky auta podle roku výroby, abychom je mohli rozlišovat a aby závodníci věděli, s čím kdo jede. Pak jsme se dopracovali k tomu, že někdo chtěl mít Forda, někdo chtěl mít Chevrolet. Kdo jaké má je napsané i ve výsledcích, ale jinak jsou auta úplně stejná. Já mám masku Mustanga, protože jsem tam taky chtěl mít toho koně:-)

Závodní auta mají 450 koní a kroutící moment 720 nM. Bez omezovače to ale může být až 725 koní. Je restriktor nutný a proč tam je?

Je to zaprvé kvůli bezpečnosti, a za druhé kvůli výdrži auta. Bez destruktoru se jezdí v Americe na oválech, kde jezdí 300 kol. Omezovač se týká jen evropské části NASCAR. V Americe se také jezdí kategorie, které to také používají, ale ta hlavní, Xfinity série, jede bez restriktoru. Rozdíl je v tom, že my v Evropě jezdíme na klasických tratích, máme jen jeden ovál za sezónu. Proto je výkon omezený.

Jak je to se spotřebou takového monstra?

Nádrž je na 80 litrů a vydrží to akorát na ten závod, takže dvacet kol a sedmdesát kilometrů. Zůstane tam akorát něco, aby technici zkontrolovali, že jedeme na správný benzin. Žere to strašně.

Chtěl byste jet v Americe?

Určitě. Můj sen je dostat se do zámoří a zkusit to tam. Chtěl bych zkusit dlouhý ovál, protože v Evropě je jen 800 metrů, půl míle. V Americe bych dal přednost oválům před klasickými tratěmi. Tak, jak to má být.

Byl někdy nějaký moment, kdy jsme měl při závodech vyloženě strach?

Strach i nervozita je pořád, protože jezdíme pořád na hraně. Zkoušíme do otáčky co to podrží, co to dá. Největší obavu, co jsem měl, bylo když jsme bojovali s brzdami, jelikož v autě je udělaný jen jeden okruh. Když tam někde nasaje vzduch, tak se stane to, že musím před otáčkou našlapávat brzdu. V tom momentu si nejsem jistý a ten strach tam panuje, a přesně tohle se mi stalo. V rychlosti na rovince jedeme až 230 km v hodině, takže když jsem musel našlapávat brzdu, tak tam opravdu byla nejistota. Ale už jsme to vyřešili.

Jak se těšíte na první závody NASCAR v Mostu?

Těším se, je to výzva. Jsem první český závodník, poprvé na domácí trati a vůbec poprvé v Čechách. Předpokládám, že by mohlo dorazit hodně lidí, které by to mohlo zajímat. Výzva je to pro mě i v tom, že jsem měl na předposledních závodech v Itálii bouračku, a jsem momentálně tři týdny po operaci s kolenem. Takže se teď snažím dát nohu do kupy, abych byl na závod připravený. Je to sice levá noha, která je na spojce, ale v tomhle autě se levou i brzdí, protože je potřeba před otáčkou přidávat i plyn.

Těšíte se stále na každý závod?

Těším, mám to jako koníček skloubený s prací a na závody si jedu odpočinout, nabrat síly. Jedu jako na dovolenou.

Jak reagují ženy na to, že jste závodník?

Ženský prý letí na auta, ale já s ním nejspíš jezdím na špatném kontinentu. Kdybych s ním jezdil v Americe, tak by to bylo asi něco jiného. Jedeme poprvé v Čechách, tak uvidíme po závodě:-) Lidé to moc v České republice neznají, závody NASCAR tu nejsou profláklé. V Anglii ale přišlo sto tisíc diváků, tak doufejme, že i do Mostu jich dorazí hodně.

Čím jezdíte v soukromí a jaký jste řidič v běžném provozu?

Mám Panameru a jako řidič jsem hodně nervózní, prostě český řidič. Ale na silnici se nedá od závodníků nic očekávat, takže je zapotřebí určitá tolerance a umírněnost. Já se vyblbnu na závodech, takže potom na silnici nemusím nikam spěchat.

Máte nějaký sen, jaké auto byste chtěl řídit?

Byl jsem se letos podívat na DAKARu v Peru, a tam mě zaujaly zaprvé motorky, jelikož jsem velký nadšenec do endura, ale také buginy a trucky. S bugynou bych se chtěl svézt, ale opravdu mě uchvátil ten truck v dunách. To je asi to nejvíc, co bych chtěl vyzkoušet. Jinak skočim po hlavě do všeho, co má motor.

A co nějaké další koníčky kromě jezdění?

Tohle vyplní všechen čas, adrenalin s motorkami i autama, takže nic dalšího není.

Co rodiče, podívají se, když závodíte?

My to máme v rodině tak, že největší nadšenec jsem do toho já. Táta je také nadšenec a jezdí na závody, a jestli mám po někom závodní geny, tak asi po mamince. Určitě mě v tom nikdy neomezovali.

Bez čeho si nedokážete představit život?

Bez toho, že bych se vybil, jak na enduru, tak na závodech NASCAR. Když jsem doma a mám volný víkend, jdu na motorku. Za domem mám motokrosovou trať, kam chodíme s kamarády. Nebo do lesa, ale tam je to bohužel hodně omezené, hodně nás hlídají. Takže jezdíme do Rumunska, na Ukrajinu nebo do Albánie se svézt. To je pro mě pravá dovolená.

Vracíte se někdy k motokárám?

Letos jsem si koupil motokáru a po pěti letech si do ní znovu sedl. Jel jsem už dva závody. První v Rakousku dopadl dobře, dojel jsem třetí. Druhý už nedopadl tak dobře, natloukl jsem si žebra a měsíc jsem se s tím léčil.

Jezdí v Evropském NASCARu i američané?

Ano, jezdí s náma několikanásobný vítez americké série Bobby Labonte a v Mostě s námi bude startovat Jacques Villeneuve, mistr světa Formule 1 a vítěz Indycar. A dokonce pojedou i tři ženy, a jedna z nich je také američanka.

Jaké máte plány do budoucna?

Pokračovat v NASCARu, chytnout co nejlepší umístění. Letos už to asi nebude tak dobré, jelikož jsem musel vynechat jeden závod v Anglii, ale poslední dva závody se sbírají dvojnásobné body, tak by ještě byla nějaká možnost. Po prvním závodě ve Valencii jsem byl celkově třetí, bohužel teď jsem se propadl na dvacáté sedmé místo. Nějaká  možnost se posunout tam je. No a sen je ta Amerika.

Kdybyste měl děti, vedl byste je k závodění?

Už jsem o tom přemýšlel, a po dvaceti letech v motosportu si nejsem jistý, jestli bych je vedl právě k závodům. Asi bych je svezl s motokárou a pokud by chtěly, můžeme se na to zaměřit. Ale vyloženě bych je do toho netlačil. Je tam riziko, koleno už je moje několikáté zranění. Z motorky mám už dvakrát sešroubovanou ruku, a nejhorší bylo roztříštěné rameno. Měl jsem rok ruku v sádře.

Jaká je alternativa, kdybyste musel se závoděním skončit?

Já půjdu z auta rovnou do penálu:-)

Děkujeme za rozhovor

Tímto vás všechny zveme na OMV MaxxMotion NASCAR Show, která startuje už zítra v Mostě. Naše redakce tam bude s vámi! Gratulujeme také výhercům soutěže o lístky na akci.

Eduard Havel

Další galerie