Ford S-MAX: sportování ve velkém
Od velkého auta, které odveze 7 osob, nečekáte sportovní zážitky. Jenže pak přijde Ford S-MAX a vytře vám zrak.
Přebírám si nový Ford S-MAX a po cca 200 metrech najíždím na dálniční okruh. Opatrně. Mám pocit, že se tahle obří krabice se musí v esovitém nájezdu převrátit na střechu. Jenže auto jede, jako by se nechumelilo. Jako po rovince. Do druhé zatáčky tohoto esíčka už tak jedu mnohem rázněji pod plynem. 180ti koňový turbodiesel se nenechává dlouho přemlouvat a táhne auto neustále vpřed. V ten okamžik mi také dochází, že auto má trvalý pohon všech kol a dávno před připojením na dálnici mám na tachometru 130 km/h. Tohle bude hezkých pár stovek kilometrů!
-
- Pneumatiky Continental drží jako přilepené.
-
- Bílá barva velkým MPV moc nesluší.
-
- Světlomety kompletně sází na LED.
Místa houf
S-MAX není žádný droběček. Na délku je o 14 cm delší, než Octavia Combi a body získává hlavně v šířce. 1916 mm, to už je tolik místa, že ve druhé řadě se ani tři dospělí nebudou mačkat. To ale konec konců od takto velkého vozu čekáte. Jen ta třetí řada sedadel je hodně nouzová. Není zde ani místo na hlavu, ani na nohy. Pokud zde budete vozit dorost, nic se nestane. Ale pro kohokoliv s výškou od 180 cm jsou místa nepoužitelná. A pak je tu samozřejmě kufr, který strčí do kapsy všechny kombíky. V základním uspořádání nabídne 1035 litrů! Jen tak pro představu, Superb Combi nabídne 660 litrů. Pokud zkrátka hledáte obří auto, u S-MAXu jste správně.
-
- Sedadlo řidiče je TOP.
-
- Druhá řada = 3 samostatná křesla.
-
- Ve třetí řadě sedět nechcete.
Řidičova radost
Právě díky skvělým jízdním vlastnostem je S-MAX u řidičů oblíbený. A verze s pohonem všech kol, kterou Ford nazývá AWD (all-wheel-drive) posouvá jízdní vlastnosti auta ještě o velký kus dál. Tohle je zkrátka auto, se kterým můžete řezat zatáčky i frčet 200 po dálnici. Dvouspojková automatická převodovka PowerShift předvádí skvělou práci. Řadí bleskově a kdykoliv ochotně podřadí, jen naznačíte, že chcete rychleji vpřed.
-
- Tradiční forďácký volant.
-
- Automat nemá chybu, berte jej!
-
- Méně tlačítek = více přehlednosti.
-
- Obří displej na palubní desce obsahuje i navigaci.
-
- Velkou část přístrojovky tvoří displej.
-
- Z bočního úhlu je displej hůře čitelný.
MPV nebo SUV?
Spousta zákazníků dnes volí vozy SUV. Příkladem budiž Škoda Kodiaq, která je vyprodaná na dlouhé měsíce dopředu. Má smysl volit MPV nebo SUV? S-MAX určitě bude bodovat jízdními vlastnostmi, kterým se Kodiaq nepřiblíží ani na dohled. Jak jistotou v zatáčkách, tak jízdním komfortem. S-MAX pak bude také bojovat ve vnitřním prostoru. Cenově jsou na tom auta tak nějak stejně. Podobný je i posaz za volantem, i u S-MAXu sedíte trochu výš. Pro Kodiaq pak hovoří schopnosti v terénu. Ne že by to byl nějaký off-road, ale díky světlé výšce 194 mm (S-MAX 128 mm) projede i mnohem horšími cestami. Vlastně schopnosti v terénu jsou jediným důvodem, proč se místo S-MAXu přiklonit právě ke Škodě Kodiaq. Myslete na to!
-
- Ani prudké změny směru S-MAX nerozhodí.
-
- Nechybí zásuvka na 230 V.
-
- Tohle SUV neumí.
| Zrychlení z 0 na 100 km/h | 10,5 s |
| Maximální rychlost | 206 km/h |
| Pohotovostní hmotnost | 1924 kg |
| Průměrná spotřeba | 5,8 l/100 km |
| Rozměry | 4 796 x 1 916 x 1655 mm |
| Cena od / testovaného vozu | 697 790 Kč / 1 021 990 Kč |
Autor: Analytik
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT
Náš autotest: Volkswagen Sharan